广东
深圳轨道交通四期工程首台盾构始发
来源: 新华网    时间: 2019-05-07 08:28

  新华网深圳5月6日电(记者毛思倩)随着盾构刀盘缓缓转动,中国中铁“匠心一号”盾构机开始整体向前掘进,深圳市轨道交通四期工程首台盾构6日顺利始发,标志着四期工程正式进入隧道区间盾构施工阶段。

  据悉,此次盾构始发将在深圳地铁14号线大运枢纽至宝荷站区间盾构右线掘进,开挖直径6.98米,右线区间全长5777米,是地铁14号线最长盾构区间,该区间隧道具有开挖断面大、区间联络通道数量多、岩溶密集复杂地质条件等特点,盾构施工安全风险高、难度大。

  深圳地铁14号线起自福田中心区岗厦北枢纽,经罗湖区、龙岗区,止于坪山区沙田站。起点预留延伸至会展中心条件,终点预留延伸至惠州条件。线路全长50.34公里,设站17座,车辆停车场及车辆段各1座。作为深圳市轨道交通东部地铁快线,14号线将采用自动化无人驾驶技术,最高设计速度为120公里/小时,计划2022年开通试运营。

  据介绍,深圳市轨道交通四期工程5条线路(12、13、14、16号线及6号线支线)总长148.6公里,车站94座,自2018年1月开工建设以来,目前前期工程各专业开工率90%以上,主体工程开工率79%。轨道交通四期工程较三期工程机械化程度高,泥浆及盾构渣土采用 “渣土分离减量、泥浆脱水干化、循环水处理、资源回收利用”等系统及工艺,减少渣土外运量及降低对城市环境的影响。在深基坑、长大盾构区间施工中首次采用渣土皮带机输送系统,通过对渣土的分离,自动化水平提升,施工效率提高,更为绿色环保。

  这是4月21日拍摄的吊装盾构刀片。(深圳地铁公司供图) 

  这是5月6日拍摄的盾构始发仪式。(施工方供图)

(责任编辑:万芷伊)
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